成都gps安裝公司分析到，長期以來，判別敵我位置就是各國軍隊迫切渴求的能力。在古代即使是繪制粗糙的地圖也是將領們的無價之寶，成都gps安裝公司了解到，到了近代出現了繪制等高線經緯度的高精度地圖，隨著1957年蘇聯Sputnik-1人造衛星發射成功，人類的眼光又投向了天際。
如今提起衛星定位導航，人民最熟悉的莫過于GPS（美國技術），而北斗全球衛星導航系統，則是我國近年來加緊追趕的項目，預計到2020年一共發射35顆衛星以覆蓋全球。
但是其實回望一下，中國人關于利用人造衛星進行導航定位的設想其實并不比外國人晚，是與世界同步的。
美國的全球衛星定位系統(GPS)是在上世紀60年代開始起步的，而 幾乎在同一時段，中國空間技術研究院就開始了中國自己的衛星導航系統的設計，取名為‘燈塔’，但是由于種種你懂得的原因，工程最終無奈下馬。
然后，gps開始一騎絕塵，逐漸壟斷了全球民用導航市場（畢竟當時全球獨此一家，別無分號）。
GPS有多強大？
GPS全稱為Global Positioning System，隸屬于美國空軍，能為全球用戶提供低成本、高精度的三維位置、速度和精確定時等導航信息。
這個系統主要包含民碼和軍碼兩種信號，二者精密級別不在一個量級，且軍碼部分另外使用加密系統、難以破譯
軍事方面：目前，美國幾乎所有的飛機、坦克、艦船、單兵、精確制導彈藥都在使用GPS。
在戰場上，精確制導的重要性毋庸置疑。
民用方面：離開了GPS，手機不能導航，微信不能共享位置，各種地圖都不能用......
離開了GPS，國家的電網都會沒那么穩定。
離開了GPS，各大股票/大宗商品交易所的時間沒法精確同步（GPS可做到納秒級別授時），為確保安全，金融效率會降低很多，還玩什么高頻交易、超短線？
離開了GPS，科學界現在的大氣、重力場、地球磁場、地球板塊運動、地震及火山自然災害、地球洋流和海平面變化、冰川運動和融化等研究，就基本可以退回到20年前的狀態了，這些年上述領域的重大突破都和GPS有緊密關系。
離開了GPS，自動駕駛技術、精密農業、民航飛機高精度起飛降落自主導航，都是夢。
離開了GPS，超大工程定位，比如港珠澳大橋、高鐵、突破人類天際的各個中國大橋，就沒那么多中國速度了，測量與校正就足夠折騰的。
然而，這么重要的GPS，極易被控制。
如果完全依賴GPS，美國加上了干擾，怎么辦？或者，根本不讓你用了呢？還有更極端的，干脆給你發送虛假的GPS信號呢（GPS的干擾、欺騙都容易實現）？
那么，輕則汽車、輪船等走錯路，重則導彈攻擊錯誤目標，打到自己也極有可能。
北斗崛起
改革常常要倒逼，經歷過93年被辱事件后，第二年，我國就開始進行北斗一號的研制工作；
2000年，發射了兩顆靜止軌道衛星，實現了區域性（僅限于亞太地區）衛星導航；
2003年，又發射了一顆備份衛星，北斗一號正式完工，我國已經在軍事領域（戰術武器等）擺脫了對GPS的依賴。
按原計劃，我國只需研發出北斗一號應用于亞太地區即可，在全球性應用方面寄望于與歐盟計劃共同推出伽利略系統。
2000年，伽利略系統立項；
2003年，我國率先加入該項目，投資超過2億歐元，并迅速成立了中歐衛星導航技術培訓合作中心。
然而，造價僅僅相當于一個歐洲中型機場的伽利略系統（35億歐元）進展很不順利，歐盟麾下各國明爭暗斗，導致這個項目被不斷推遲——計劃于2006年前后建成的系統至今仍未完成。中國雖然是投資方，卻被不斷排擠，歐盟很多核心技術的研究都把中國排除在外。
中國果斷決定：自己干！
2007年，中國開始正式建設自己的北斗衛星導航系統，也就是我們熟知的北斗二代。
到了2012年，我們已經發射了16顆衛星，完全覆蓋了亞太地區。
北斗二號的建設與運轉給我們積累了大量的技術和經驗，我們的目光已超越亞太地區、投向全世界任何一個地方。
于是，北斗三號正式開始建設。2015年，中國發射了北斗三號第一顆衛星，目前，進入建設高潮期。
現在，北斗已經成長為共計23顆的龐大衛星導航系統，在2020年，將有35顆衛星處于工作狀態，從而實現全球無差別的高精度定位。
一直以來，很多聲音都認為北斗能和美國的GPS一決高下，可也有一些人很認為，中國發展北斗導航畢竟時日尚短，怎么能跟“資歷很深”的GPS相抗衡？
北斗真實實力究竟如何，是被過度高估了嗎？
評價導航系統的主要指標主要有四項：
*軍用價值。導航系統最主要的目的是服務于軍事（美國GPS、我國北斗、俄羅斯格洛納斯均隸屬于軍方）。
*民用價值。民用是可以賺錢的，因此賺錢和商業化能力也是個極其重要的指標。
*實用性。全球性的一定比區域的好，1厘米精度的肯定比1米的好，能1分鐘定位的肯定比1小時的好，獨立的肯定比依賴其他衛星系統的好。
*穩定性。幾個系統處于競爭狀態，所以需要保持現有狀態穩定，頻繁發射衛星補充（畢竟都是幾十個大衛星的衛星星座），而且由于競爭和需求必須更新換代。
按照這四個指標來看，美國的GPS導航系統仍然獨占鰲頭——GPS是已經發展了30多年的成熟系統，早就實現了全球覆蓋，衛星補充穩定，長期維持在32顆，并已經更新到第三代。
最重要的是，GPS幾乎壟斷了全世界民用導航市場，其商業價值遠遠超過軍方投資。后來者很難與其爭鋒。
北斗有兩大“絕活”：
一是最復雜的星座系統。
不同于世界其他任何一個系統，北斗是唯一一個使用了地球靜止軌道（36000公里高）、地球傾斜同步軌道（36000公里高）和中軌軌道（20000+公里高）的衛星導航系統。GPS、格洛納斯、伽利略都是僅使用中軌軌道。
北斗使用了更加高軌的靜止和傾斜同步軌道，衛星軌道運轉周期為24小時，其信號會長期覆蓋指定區域，且衛星之間形成的數據通信鏈路也能校正誤差、進一步提高精度。
我國重點覆蓋的區域是亞太地區及“一帶一路”地區，系統建成后，這些地區均將獲得優于GPS系統的精準定位。
二是短報文系統。
其他所有定位系統只接收太空信號，不與通信衛星進行任何交流。而北斗的接收機可以和衛星進行交流，最典型的應用是可以發布140個字的短報文，就像現在人們平時用的“短信”，既能夠定位，又能顯示發布者的位置。
在海洋、沙漠和野外等沒有網絡的地方，安裝北斗系統終端的用可以定位自己的位置，并能夠向外界發布文字信息。該技術將被用于緊急救援、野外作業、海上作業系統。
更重要的是，北斗的短報文功能可以實現雙向通信，提供的指揮端機可進行一點對多點的廣播傳輸，為各種平臺應用提供了極大便利，在國防、民生和應急救援等領域具有很強的應用價值。
特別是在災區，在通訊、電力中斷或移動通信無法覆蓋北斗終端的情況下，可以使用短報文進行通信。
由上可知，無論是軍用還是民用，北斗對我國意義重大，稱其為“國之重器”絲毫不為過。在技術上，它完全可以與新一代GPS媲美，之前有媒體報道過某博士破解了北斗信息，完全是謠言，因為“破解”的是民碼，而民碼本來就是要公開的（全世界各個系統都是如此）。
只是相比GPS，在商業化方面，北斗暫時很難從每年千億美元級別的GPS市場那里“分一杯羹”。而且，北斗系統尚未完全建成，競爭力較為有限。
不過，2020年前后，北斗三期完全建成，巨大的國內市場和“一帶一路”國家的需求足以支撐北斗成長為世界第二大系統。在未來，北斗還有很大上升空間。
“北斗地圖不等于用的就是北斗衛星，任何一個公司都可以做一個叫做北斗地圖App的東西。”徐穎在某問答平臺上表達了自己的看法，她強調，北斗系統和北斗地圖沒有直接聯系，衛星系統是做不出地圖的，高德、百度等其他地圖軟件，也可以用北斗衛星導航。
綜上所述，北斗對GPS最大的優勢其實就是我們擁有北斗衛星的控制和所有權。